"Vi tar til orde for at vi gradvis bør bygge et handels- og investeringspolitisk miljø og utviklingsmiljø for den grønne utviklingen av stålindustrien på en konstruktiv snarere enn destruktiv måte rundt om i verden, snarere enn det motsatte."
Han Wenbo mener at mange vanlige problemer og utfordringer den globale stålindustrien står overfor, ikke hvilken bedrift eller hvilket land som uavhengig kan håndtere og løse, trenger å gjennomføre globalt samarbeid om noen vanlige spørsmål, spesielt banebrytende teknologispørsmål.
"Men spørsmålet er om handels- og investeringspolitikken formulert av forskjellige land og regioner, spesielt de med global innflytelse, virkelig fremmer dette samarbeidet og bidrar til å løse problemet." Han sa Wenbo.
Kinas stålindustri står overfor eksterne politiske sjokk, inkludert EUs karbontoll. Som den første grønne tollsatsen på global skala, ble EUs karbontollpolitikk offisielt lansert 1. oktober i år og skal gradvis implementeres mellom 2026 og 2034. I den første fasen av politikken vil eksportører i seks bransjer, inkludert stål, sement og gjødsel, vil måtte rapportere sine karbonutslipp til EU. I tillegg planlegger EU å kunngjøre en antisubsidieundersøkelse av stålimport fra Kina i slutten av oktober. Den 12. oktober svarte det kinesiske handelsdepartementets talsmann He Yadong at ovennevnte praksis fra EU forstyrrer den internasjonale handelsordenen, presser opp nedstrøms produksjonskostnader, påvirker forbrukernes interesser og ikke bidrar til stabiliteten til den globale industrikjeden og forsyningskjeden, og bidrar ikke til den langsiktige utviklingen av lokal industri og en sunn drift av markedet.
Han Wenbo sa at for å fremme og fremme samarbeid, i tråd med behovene til global utvikling og teknologisk fremgang, er eventuelle geopolitiske, kunstige barrierer ikke bare ukloke og umoralske, verdens stålindustri bør være svært årvåken. "Den grønne og lavkarbon-transformasjonen av stålindustrien er et systematisk og sosialt prosjekt, ikke bare en industrioppgave." Han sa Wenbo. Ifølge ham, på grunnlag av de ulike grønne og lavkarbonutviklingsplanene som allerede er lansert i stålindustrien, planlegger CISA en overordnet transformasjonsplan som dekker hele prosessen med karbonnøytralitet.
Han Wenbo nevnte at når det gjelder renere produksjon, planlegger Kina å fullføre transformasjonsprogrammet med ultralave utslipp som står for 80 % av eksisterende stål innen 2025. Etter transformasjonen vil den høystandard grønne produksjonskapasiteten være nok til å støtte hele Kinas etterspørselen etter stålmaterialer i de kommende tiårene. Gjennom gjennomføringen av denne planen vil Kinas stålmiljøstandarder, miljøytelse, miljøteknologi nå et nytt nivå. Når det gjelder lavkarbonutvikling, har en rekke bedrifter, inkludert China Baowu Group, distribuert og lansert en serie lete- og forsknings- og utviklingsinvesteringer i banebrytende lavkarbonteknologier, og ingeniørpraksisen til verdens siste lavkarbonproduksjon prosess.
I uttalelsen ovenfor sa He Wenbo også at hvis det er et gap mellom Kinas stålindustri på dette stadiet og stålindustrien i utviklede land og økonomier i verden, er det mest kritiske ikke nødvendigvis utviklingsnivået for grønn lavkarbonteknologi , men endringen i forretningskonsepter. Kinas stålindustri bør ta initiativ til å komme ut av tanketreghet som dannes under den kontinuerlige utvidelsen av det totale etterspørselsmiljøet.
"Mer enn 40 år med kontinuerlig total etterspørselsutvidelse har skapt et nytt og sterkt kinesisk stål, og det har også styrket noen menneskers tankegang, og denne overgangen er ikke mindre vanskelig enn den grønne lavkarbon-overgangen, som er en myk feil i måten å tenke på." Han nevnte at det også er en hard defekt ledsaget av dette, det vil si at konsentrasjonen av produksjonsenheter i Kinas stålmarked er åpenbart lav, og den naturlige oppførselen til forretningsenheter er ikke nok til å støtte en rasjonell markedsordre.
Etter He Wenbos syn, på dette stadiet, har de to store defektene "mykt og hardt" dannet begrensninger for effektiv drift og høykvalitetsutvikling av Kinas stål, og hvis disse begrensningene kan løftes, har potensialet akkumulert i de siste 40 år med utvikling av Kinas stål vil bli videreutviklet. Han mener at de to store defektene ovenfor er problemer i utviklingen og historiske stadier som må passeres, som må analyseres rasjonelt og stilles i øynene. "Når vi ser tilbake på utviklingen av stål i verden, har ingen land foran oss gått gjennom en slik prosess." Han sa Wenbo.
