Med det innenlandske bilmarkedet på vei inn i stadiet av strukturell konkurranse, har relevante bedrifter åpnet globaliseringsstrategien ved å gå til sjøs. I sammenheng med det brede utviklingsområdet i det oversjøiske markedet for nye energibiler, forventes det å gå til sjøs å gi nye utviklingsmuligheter for innenlandske deleselskaper. "Den generelle bilen og deler av nullforholdet er 1:3 (en rekke originale deler av prisen på en bil er tre ganger prisen på kjøretøyet), i det oversjøiske markedet for nye energibiler blomstrer drevet av innenlandske bildeler selskaper som går til sjøs vil helt sikkert gjøre mye." Yan Shuai, daglig leder for Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co., LTD., sa i et intervju med Securities Daily. I følge data utgitt av Expert Market Research er størrelsen på det globale bildelermarkedet rundt 380 milliarder amerikanske dollar i 2020 og forventes å vokse til 453 milliarder amerikanske dollar innen 2026, med en sammensatt årlig vekstrate på 2,97%.
Oriental Securities-data viser at fra 2021 til 2023 har Kinas penetrasjonsgrad for nye energipassasjerbiler økt raskt, og salgspenetrasjonsraten for nye energipassasjerbiler fra januar til november 2023 er 34,3 %, en økning på 6,1 prosentpoeng i samme periode i 2022. Fra januar til november 2023 nådde Kinas eksport av bildeler 563,364 milliarder yuan, en økning på 14,6 %. Det er mange typer bildeler involvert, og fra klassifiseringen av børsnoterte selskaper i A-aksjemarkedet involverer det flere underavdelinger som intelligent, termisk styring, bilelektronikk, elektriske drivmotorer, lette og strukturelle deler, og lading og utskifting . Cicc sa at Kinas eksport av bildeler har fortsatt å vokse de siste 30 årene, og de siste tre årene har vært spesielt raske. Samtidig fortsetter kinesiske bildelerselskaper å utvikle oversjøiske markeder. Data viser at fra 2010 til 2022 har den gjennomsnittlige utenlandske inntekten for A-andel bildeler økt raskt fra 7 % til 25 %. Dai Chang, sjefanalytiker for bilindustrien i Guohai Securities, sa at fra slutten av 2023 har en rekke kinesiske bildeleselskaper gått inn i produksjonsstadiet av produksjonsbasene sine i Mexico, og utenlandsvirksomheten til noen selskaper er forventet. å snu fra tap til overskudd i 2024.
"Det er en positiv utviklingstrend for bildelerselskaper å åpne sin globale virksomhet og hjelpe bedrifter med å utvide sine markedsandeler. Ved å etablere produksjonsbaser og innkjøpsnettverk på global skala kan bedrifter utnytte lokale ressursfordeler bedre, redusere produksjonskostnader og optimalisere forsyningskjedestrukturen." Liu Chunsheng, førsteamanuensis ved Central University of Finance and Economics, fortalte Securities Daily. Nylig har en rekke A-aksje-noterte bildelerselskaper annonsert utviklingen av sin globale virksomhet. Desai Siwei avslørte nylig at selskapet omfattende har fremmet internasjonaliseringsstrategien, fremskyndet byggingen og utvidelsen av utenlandske forsknings- og utviklingsproduksjonsbaser og investert mer ressurser for å utvikle internasjonal virksomhet. For eksempel har produksjonskapasiteten til den andre fabrikken av europeiske selskaper gradvis økt, byggingen av 3D-laboratorier har blitt ryddig utført, og forsknings- og utviklings- og servicestøtteanlegg er blitt ytterligere styrket. Huayang Group, leverandør av elektroniske produkter og delersystem for biler, sa til journalister: "Selskapet fortsetter å øke utviklingen i oversjøisk marked og har gjort god forretningsfremgang." For tiden har bilelektronikkvirksomheten fått prosjekter fra Honda, Toyota, Hyundai Group og andre kunder; Presisjonsstøpevirksomhet for Bosch, BorgWarner, Continental, ZF og andre oversjøiske kunder som støtter produkter; Samtidig samarbeider vi aktivt med uavhengige merkevarefirmaer for å gå til sjøs, og har oppnådd en rekke uavhengige utenlandske plattformprosjekter, og aktivt fremmer landingen av utenlandske produksjonsbaser."
Med fokus på feltet for nytt termisk styringssystem for energikjøretøy, avslørte Sanhua Intelligent kontroll at selskapets kunder er over hele verden i Europa, Amerika, Asia og andre steder, og har etablert utenlandske produksjonsbaser i USA, Mexico, Polen, Vietnam og andre steder, og den globale produksjonen og forsyningsoppsettet har blitt dannet. Topu Group la nylig ut en ytelsesprognose for 2023, som forventes å oppnå et nettoresultat på 2,05 milliarder yuan til 2,25 milliarder yuan i løpet av rapporteringsperioden, en økning på 20,58% til 32,34%. Av årsakene til pre-økningen i ytelse, sa selskapet at salget av lette chassis, termisk styring og andre virksomheter vokste raskt, bilelektronikkvirksomheten innledet en høstperiode, og en rekke prosjekter som smarte elektriske dørsystemer ble gradvis masseprodusert, andelen av internasjonal virksomhet fortsatte å øke, og verdien av sykler som støtter hodet intelligente elektriske kjøretøy bedrifter fortsatte å øke. Orient Securities bilanalytiker Jiang Xueqing sa at for å akselerere internasjonaliseringsstrategien, har noen bildelerselskaper de siste årene gjennom implementeringen av innsamlede midler til å investere i prosjekter for å bygge utenlandske fabrikker. For tiden har en rekke selskapers oversjøiske forretningsresultat vendepunkt dukket opp, og det forventes at andelen resultatbidrag vil øke gradvis. Etter at noen bildelerselskaper har satt i produksjon utenlandske bestillinger, forventes også utenlandske fabrikker å gradvis realisere tap. "Med modenhet av utenlandske fabrikkoperasjoner forventes innenlandske bildelerselskaper å få anerkjennelse fra utenlandske kunder, fortsette å utvikle nye kunder og nye prosjekter, fremme utvidelsen av utenlandske fabrikkstøttekategorier og oppnå økning av sykkelverdi." Hong Yong, en tenketankekspert ved Kinas digitale Reality Integration 50 Forum, sa.
