Fra 1. januar 2024 planlegger EU å inkludere skip som besøker europeiske havner i sin Emissions Trading System (ETS)-ordning, som er beregnet å generere 3,6 milliarder dollar i karbonkompensasjon for Europa i 2024. Det vil si at rederier må kjøpe karbon. kompensasjon for karbonutslipp produsert av skip som seiler mellom to EU-havner; Skip som seiler mellom havner i EU og utenfor EU vil stå for 50 % av karbonutslippene deres.
Imidlertid sendte syv EU-land, inkludert Spania og Italia, nylig et brev til EU-kommisjonen der de ba om å suspendere planen for å hindre rederier fra å unngå europeiske ruter og omdirigere handel til nærliggende middelhavshavner som Tanger i Marokko eller Port Said i Egypt, som er mindre enn 300 nautiske mil fra EUs kyster. Et containerskip som seiler mellom Europa og Asia innen 2024 vil koste anslagsvis €810,000, forutsatt en karbonpris på €90 per tonn, ifølge de siste estimatene fra shippingkonsulenter. Til tross for kostnadene ved ETS, med containerleder Maersk angivelig med 30 milliarder dollar i overskudd i fjor, er regningene generert av ETS faktisk en brøkdel av internasjonale fraktinntekter og vil derfor sannsynligvis ha liten innvirkning på sluttprisene. Noen EU-land ved Middelhavskysten, inkludert Portugal, Hellas og Kypros, har imidlertid offentlig hevdet at ETS, som trer i kraft i 2024, kan flytte utslipp til andre deler av verden og at selskaper kan ta lengre ruter for å unngå å ringe. i EU-havner, noe som kan øke klimagassutslippene.
