Oversjøiske deleleverandører til den amerikanske bilindustrien endrer forsyningskjedene sine for å bygge fabrikker i USA

Hota Industrial Mfg, en deleleverandør til store bilprodusenter som Tesla, Ford og General Motors, forbereder allerede å bygge sitt første amerikanske anlegg. Selskapets nåværende anlegg er hovedsakelig lokalisert i Taiwan, Kina, og produserer gir, rotormotoraksler og andre bildeler. Og fordi kjøperne hovedsakelig er konsentrert i Nord-Amerika, står regionen for 70 % av salget. For å møte kundenes bekymringer om forsyningskjedesikkerhet, annonserte selskapet i september en investering på 99 millioner dollar for å bygge en fabrikk i New Mexico, den første utenfor Asia. "Det var faktisk en veldig naturlig beslutning for oss å velge USA," sa Shen Qianci, administrerende direktør i Heda, i et intervju. Under pandemien vendte mangel på lastecontainere og havnearbeidere og storindustri til dyr luftfrakt for å sende tunge bildeler til kjøpere i Nord-Amerika. Shen Qianci påpekte: "Under epidemien, selv om produktet ditt er billig, er leveringen også et problem. Så nå begynner folk å akseptere ideen om at "hvis du er nærmere meg, betaler jeg litt mer.'" I tillegg sa Shen Qianci at den amerikanske fabrikken skal møte bekymringene til kundene sine i forsyningskjeden. «Neste Detroit» og Big Industries sin nye fabrikk i USA skal ligge i New Mexico, ikke langt fra både Texas, hvor Tesla har hovedkontor, og Mexico. Byggingen av bildelefabrikken vil begynne tidlig neste år og masseproduksjonen vil starte i 2025. Både USA og Mexico setter fart på sine forsyningskjeder for elektriske kjøretøy, og Tesla planlegger allerede å bygge en gigafabrikk i Mexico. "Det kommer til å bli det neste Detroit," sa han om grensen mellom USA og Mexico. Shen Qianci påpekte at i de første årene etter at anlegget startet sin virksomhet, USA