I september ble det eksportert 96000 nye energikjøretøyer, opp 92,8 % fra år til år, ifølge data utgitt av China Association of Automobile Manufacturers. I de tre første kvartalene ble 825,000 nye energikjøretøyer eksportert, en økning på mer enn 110 % fra år til år. Eksperter intervjuet av reportere fra Shanghai News mener at Kinas nye energibiler har en stor fordel når det gjelder å gå til sjøs, noe som forventes å drive veksten av relaterte industrikjeder som batterier, ladeanlegg og biltjenester.
Siden begynnelsen av dette året er det mange steder utplassert nye energikjøretøyer til sjøen. Om morgenen den 18. oktober holdt den stående komiteen i Chongqing kommunale komité et utvidet møte, som understreket implementeringen av handlingsplanen "Chongqing car to go to sea" for å utvide eksporten av nye energikjøretøyer, litiumbatterier, solceller og andre produkter. Tidligere har Guangzhou Department of Commerce utstedt "Guangzhou City for ytterligere å forbedre eksporttilretteleggingen av brukte biler for å fremme høykvalitetsutvikling av utenrikshandelstiltak". Eksperter intervjuet av journalister av Shanghai Daily mener at det er mange fordeler for Kinas nye energikjøretøyer å gå til sjøs. Wenxi Bai, sjeføkonom i IPG Kina, sa at hovedfordelene hovedsakelig inkluderer følgende aspekter:
For det første er det industrielle fundamentet sterkt. Kina er en av de viktige deltakerne i den globale nye energibilindustrien, med en komplett industrikjede og sterk forskning og utvikling, produksjonskapasitet, som gir et solid grunnlag for Kinas nye energikjøretøyer å gå til sjøs. For det andre er evnen til teknologisk innovasjon enestående. Kinas nye energikjøretøyer har gjort bemerkelsesverdige fremskritt innen teknologisk innovasjon, slik som batteriteknologi, konstruksjon av ladeanlegg, intelligente applikasjoner osv. Disse innovasjonene gir en fordel for Kinas nye energikjøretøyer til å konkurrere på det globale markedet. For det tredje er kostnadskonkurranseevnen sterk. Sammenlignet med de nye energikjøretøybedriftene i Europa og USA, har produksjonskostnadene til Kinas nye energikjøretøybedrifter en større fordel, noe som gjør Kinas nye energikjøretøyer mer konkurransedyktige i pris. For det fjerde har markedet brede utsikter. Det globale markedet for nye energibiler utvikler seg fortsatt raskt, spesielt i utviklede land som Europa og USA, etterspørselen etter nye energibiler er stor, og Kinas nye energibilbedrifter har større markedsutsikter på det internasjonale markedet.
Zhang Xinyuan, forskningssjef ved Co-Found Think Tank, en innenlandsk konsulentinstitusjon, sa til Shanghai News-reporteren: Først av alt har den kinesiske regjeringens politiske støtte og økonomiske investeringer for utvikling av nye energikjøretøyer skapt den raske utviklingen av innenlandske ny energi kjøretøy teknologi, noe som gjør Kinas nye energi kjøretøy teknologi har en viss internasjonal ledelse; For det andre har Kinas nye energikjøretøyer konkurransedyktige priser og god ytelse, sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, deres brukskostnader er lavere, bedre miljøvern; I tillegg er Kinas nye energibilmarked stort og produksjonsskalaen stor, slik at kinesiske bilbedrifter har visse produksjonsfordeler og økonomiske fordeler, og kan gi bedre priser og tjenester til utenlandske kunder.
Eksperter mener at den varme eksporten av nye energikjøretøyer forventes å drive veksten til en rekke relaterte industrikjeder. Bai Wenxi sa at kjøretøyeksportens drivende rolle i støtteindustrien hovedsakelig gjenspeiles i følgende aspekter: batteri- og batterikomponenter: kjernekomponentene i nye energikjøretøyer er batterier, så kjøretøyeksport vil øke etterspørselen etter batterier og batterikomponenter. , men må også vurdere utviklingen av batterigjenvinning og gjenbruk og andre relaterte industrikjeder. Ladeanlegg: Nye energikjøretøyer trenger støtte fra ladeanlegg, så eksport av kjøretøy vil drive etterspørselen etter ladeanlegg. For oversjøiske markeder må ladeanlegg bygges eller legges ut lokalt for å støtte bruken og utviklingen av nye energikjøretøyer. Bildeler og tilbehør: Eksport av kjøretøy vil øke etterspørselen etter bildeler og tilbehør, som motorer, elektroniske kontroller, drivaksler, etc., som må matche produksjonen av kjøretøy for å møte behovene til det lokale markedet. Bilserviceindustri: Kjøretøyeksport vil drive utviklingen av bilserviceindustrien, som reparasjon, vedlikehold, forsikring, etc., disse tjenestene må matche den lokale markedsetterspørselen for å møte behovene til lokale forbrukere. Zhang Xinyuan mener at med økningen i eksporten av nye energibiler, vil virksomheten til Kinas bildeleleverandører også utvides ytterligere, spesielt noen av de ledende leverandørene av teknologibildeler vil få flere muligheter i det utenlandske markedet. I tillegg er batterier en av nøkkelkomponentene i nye energikjøretøyer, og med økningen i eksporten av nye energikjøretøyer vil etterspørselen etter batterier i oversjøiske markeder fortsette å øke. Derfor vil kinesiske batterileverandører forventes å få en større markedsandel i oversjøiske markeder. Det er også en økende etterspørsel etter ladeanlegg i oversjøiske markeder, noe som vil fremme utviklingen av ladeanleggsindustrien.
Bai Wenxi foreslo at innenlandske bilselskaper må gjøre følgende forberedelser og langsiktig layout for havvannet, inkludert dyptgående forståelse av det internasjonale markedet, forbedre merkeinnflytelsen og styrke teknologisk innovasjon. Han sa at bilselskaper kontinuerlig må styrke teknologisk innovasjon, forbedre produktkvalitet og ytelse for å møte behovene til det lokale markedet, men også må ta hensyn til det lokale markedets teknologiutviklingstrender og applikasjonsscenarier, for kontinuerlig å optimalisere produktdesign. og funksjon. Bai Wenxi slo også fast at innenlandske bilselskaper trenger et perfekt salgs- og servicenettverk: bilselskaper må etablere et perfekt salgs- og servicenettverk i målmarkedet, inkludert salgskanaler, ettersalgsservice, reservedelsforsyning osv., noe som hjelper å forbedre forbrukernes kjøpsvilje og tilfredshet, men gir også flere forretningsmuligheter for bedrifter. Samtidig er det også nødvendig å styrke samarbeidet med lokale næringer: bilselskaper kan styrke samarbeidet med lokale næringer, som samarbeid med lokale batteriselskaper, ladeanleggsselskaper osv., for i fellesskap å fremme utviklingen av den nye energibilen industri. Dette bidrar til å forbedre konkurranseevnen til bedrifter og fremme utviklingen av den lokale økonomien. Zhang Xinyuan antydet at innenlandske bilselskaper må forbedre produktkvaliteten og det tekniske nivået ytterligere for å sikre produktenes konkurranseevne; Utføre internasjonale markedsundersøkelser, forstå etterspørselen fra utenlandske markeder og gi veiledning for produktdesign og produksjon; Styrke merkevarebygging og markedsføringspromotering, forbedre merkevarebevissthet og omdømme og utvide merkeinnflytelsen; Styrke forsyningskjedestyring og støttefasiliteter for å sikre aktualitet og stabilitet i produktproduksjon og levering.
