I følge de siste dataene fra Guangdong-avdelingen til General Administration of Customs, var den totale verdien av Guangdongs utenrikshandel i de første 10 månedene i år 6,81 billioner yuan, en nedgang på 0,3 % fra år til år. Av denne totalen nådde eksporten 4,5 billioner yuan, opp med 2,5 %; Importen var 2,31 billioner yuan, ned 5,4 %. Blant dem snudde importen i oktober alene til å øke, noe som snudde situasjonen med seks påfølgende måneder med nedgang. I oktober var Guangdongs import og eksport 715,32 milliarder yuan, ned 1,9%. Blant dem var eksporten 458,79 milliarder yuan, ned 8,2 %; Importen nådde 256,53 milliarder yuan, opp 11,7 prosent. Samtidig, i løpet av de første 10 månedene, økte importen og eksporten av generell handel og bundet logistikk i Guangdong, og andelen økte - importen og eksporten av generell handel og bundet logistikk var henholdsvis 3,92 billioner yuan og 1,18 billioner yuan , en økning på 4,8 % og 6,7 %, og andelen av Guangdongs totale import- og eksportverdi økte med 2,8 og 1,1 prosentpoeng til 57,7 % og 17,3 %. Import og eksport av foredlingshandel var 1,6 billioner yuan, en nedgang på 9,2%, og utgjør 23,5%. Fra hovedsynspunktet har private foretak blitt stabilisatoren av Guangdongs utenrikshandel. I løpet av de første 10 månedene nådde importen og eksporten av private foretak i Guangdong 4,12 billioner yuan, en økning på 5,4 %, som utgjør 60,5 %, og drev veksten i Guangdongs utenrikshandel med 3,1 prosentpoeng i samme periode. Import og eksport av utenlandsk investerte foretak nådde 2,31 billioner yuan, ned 8,1% eller 33,9%; Statseide foretak utgjorde 37 023 milliarder yuan, ned 6,7 prosent, og utgjør 5,4 prosent.
Regionalt, i løpet av de første 10 månedene av dette året, blant Guangdongs topp 5 handelspartnere, økte importen og eksporten til ASEAN og EU med 0,5 % og 0,1 % henholdsvis; For USA, Hong Kong og Taiwan var den ned henholdsvis 3,6 prosent, 0,01 prosent og 2,4 prosent. Fremvoksende markeder opprettholdt et stort potensial, med vekst på 8,8 % i Latin-Amerika, 8,6 % i Midtøsten, 7,4 % i Afrika og 1,5 % i land som bygger beltet og veien i fellesskap. "Det pleide å ta 45 dager for varer å reise sjøveien, men nå kan de nå Sentral-Asia og Europa på omtrent to uker gjennom China-Europe Express. Sammen med billig, sikker og pålitelig jernbanetransport vil det hjelpe oss å utvide det nasjonale markedet under Belt and Road Initiative." Guangzhou Tuoxin Storage Co., LTD. Tollansvarlig Liang Baozhi sa. Ifølge Chen Ying, visedirektør for Suidong Customs ved Huangpu tollkontor, er "omfattende beskyttelsessone + Kina-Europa tog"-modus en ny modus for kombinert transport. "Bedrifter kan stole på de bundne logistikkfordelene til Huangpu Comprehensive Bonded Zone, slik som allokering og konsolidering, midlertidig lagring og internasjonal transport, og lagerføre eksportvarene fra utlandet og utenfor sonen i partier til den omfattende bundne sonen, og tollvesenet vil implementere kontobokstyring på dem, og fullføre sortering, pakking og opptelling på lageret i sonen." Når jernbaneplanen for Kina-Europa-toget er bestemt, kan varene sendes med "lite innskudd og hele uttak", som er raskt og effektivt." Fra januar til september i år eksporterte Guangzhou Huangpu Comprehensive Protection Zone nesten 800 millioner Yuan av varer til land som i fellesskap bygger beltet og veien gjennom "Comprehensive Protection Zone + China-Europe Express".
