Kinesisk bilindustri akselererer til sjøs. Reporteren bemerket at nylig har en rekke bilselskaper ofte flyttet og aktivt lagt ut utenlandske markeder. Nylig kunngjorde Jianghuai Automobile eksport av 10,000 elektriske kjøretøy, som vil bli eksportert til Gulf-regionen og Sentral- og Sør-Amerika. I Chongqing fortsetter også handlingsplanen "Chongqing car to the sea" å bli implementert, og en "Chongqing-laget" bil strømmer inn i det oversjøiske markedet. 26. februar sa den relevante ansvarlige for Changan Automobile til journalister: "2023 er det første året av selskapets globaliseringsstrategi, og dette året vil akselerere utformingen av utenlandske markeder." Samtidig, drevet av terminal etterspørsel, har eksportordrer blitt normen i oppstrøms av bilindustrikjeden, og oppstrøms og nedstrøms i industrikjeden skisserer en travel scene. I følge data utgitt av China Association of Automobile Manufacturers økte innenlandsk bileksport i januar i år med mer enn 40 % fra år til år, og fortsatte den raske veksttrenden. Faktisk, det siste året har Kinas bileksport oppnådd et stort hopp. I følge data utgitt av China Association of Automobile Manufacturers, var eksporten av totale kjøretøyer i 2023 4,91 millioner, en økning på 57,9 % i forhold til samme periode i fjor, rangering først i verden for første gang, og bidragssatsen av eksporten til veksten av det totale bilsalget nådde også 55,7%.
"For tiden er utformingen av markeder som Europa, Sørøst-Asia, USA og Russland fokus for konkurranse blant bilselskaper." Cui Dongshu, generalsekretær i National Passenger Car Market Information Association, fortalte journalister. "På den ene siden er det stor etterspørsel fra utenlandske markeder." Zhang Xiang, direktør for Vodafoe International Cooperation Research Center for digitale biler, sa til journalister: "På den annen side er det innenlandske bilmarkedet veldig volum, i tilfelle av markedsetterspørsel kan ikke fordøye så mye produksjonskapasitet, mange bilselskaper vil snu til utlandet for å søke en vei ut, i tillegg, med den raske utviklingen av den innenlandske nye energibilindustrien, kostnadseffektive fordeler gradvis fremhevet, noe som gjør "kinesisk bil" til utlandet med mer konkurranseevne." " Etter Zhang Xiangs syn vil noen hovedbilselskaper med stordriftsfordeler og utenlandserfaring eksportere mer og mer i fremtiden, noe som er en trend. Siden begynnelsen av dette året har en rekke bilselskaper avslørt deres oversjøiske markedsoppsett i 2024 .
"I 2024 vil Changan Automobile introdusere mer enn 7 nye energiprodukter som Avita 11, Lumin og CD701 i det sørøstasiatiske markedet, og fullføre byggingen av mer enn 530 kanalkontakter; I det europeiske markedet, Avita 11, Deep Blue S7 , C327 og andre nye energiprodukter vil bli introdusert suksessivt. Og fremskynde inngangen til Australia og New Zealand, Sør-Afrika, Israel og andre tomme markeder." Personen som er ansvarlig for Changan-bilen fortalte journalister. Den ansvarlige nevnte: "I år vil Changan Automobile også gjøre store anstrengelser for å bygge og optimalisere det globale driftssystemet, fremme lokaliserte operasjoner, lansere den første utenlandske basen "Thailand new energy base", og samtidig sette opp tre lokale selskaper og lokaliserte driftsteam i Thailand, Changan Automobile East Asia, Changan Thailand salg, Changan Thailand deler." I tillegg vil vi bygge produksjonsbaser i Europa, Amerika og andre steder for å forbedre den globale kapasitetsoppsettet." Saic, selskapet sa tidligere at i 2024 er SAICs oversjøiske salgsmål 1,35 millioner biler, SAIC vil ha mer enn ti nye energikjøretøyer satt til sjøs, og det forventes å fullføre områdevalget til SAICs europeiske anlegg i 2024.
I tillegg ble GAC Aeon Southeast Asia Export Distribution Centre under GAC Group offisielt åpnet og den første containerfraktseremonien til den thailandske fabrikken ble holdt i Guangzhou Hualong for ikke lenge siden. GAC Aean-tjenestemannen sa at den første utenlandske fabrikken uavhengig bygget og drevet av GAC Group har gått inn i prøveproduksjonsfasen, som er et nøkkeltrinn i internasjonaliseringen av GAC Group, og vil danne et nytt utviklingsmønster med Thailand som sentrum og stråling i Sørøst-Asia. I tillegg, drevet av bilselskapene som går til sjøs, akselererte deleselskaper innen batteri, chassis, termisk styringssystem også hastverket til oversjøiske markeder, utvidet produksjonen aktivt, bygde fabrikker og fremmet internasjonaliseringsstrategien.
