I følge statistikk fra Shanghai Securities News har 37 børsnoterte selskaper i bilkategorien (Shenwan industriklassifisering) per 23. januar utstedt resultatprognoser, hvorav 33 selskaper er forhåndsfornøyde, og utgjør nesten 90 %. Økningen i etterspørselen fra utenlandske markeder er en viktig årsak til de gode resultatene til disse selskapene.
Delebedrifter drar nytte av internasjonalisering Når det gjelder ytelsesvekst, er det 17 selskaper som forventes å øke nettoresultatet med mer enn 100 %, hvorav 14 er bildeleselskaper. Med unntak av den lave basen fra året før og virkningen av engangsresultater og tap, forventes den høyeste vekstraten for nettoresultatet for øyeblikket å være Linglong Tire, som forventes å oppnå et nettoresultat på 1,35 milliarder yuan til 1,61 milliarder yuan i 2023, en økning på 362 % til 451 %. Av årsakene til ytelsen, fokuserte Linglong Tyres på bidraget fra utenlandske markeder. Ved å dra nytte av den fortsatte utvinningen av innenlandske økonomiske aktiviteter og økningen i etterspørselen fra utenlandske markeder, overlagringen av råvarepriser og sjøfrakt falt, grep selskapet markedsmuligheter, aktivt utforske markedet, produktsalg for å oppnå en større vekst, i 2023 til oppnå en kumulativ salgsvekst på 26,1 %, hvorav høyere bruttofortjeneste vekst på passasjerdekk på 28,34 %.
Mange bildelerselskaper har oppført veksten i utenlandske markeder som en viktig årsak til ytelsen. Joyson Electronics, for eksempel, forventes å returnere til morens nettoresultat på rundt 1,089 milliarder yuan i 2023, en økning på rundt 176 %. Den sa at i 2023, med gjenoppretting av produksjon og salg i verdens største bilmarkeder, gradvis stabilisering av forsyningskjeden og den raske utviklingen av intelligente elektriske kjøretøy, har det globale bilindustriens driftsmiljø blitt bedre. I tillegg, takket være det kontinuerlige ordrevolumet fra innenlandske og utenlandske kunder, fortsetter selskapets ulike virksomheter å opprettholde en god trend med jevn vekst. For eksempel forventes Topu Group å returnere nettoresultatet til moren i 2023 til 2,05 milliarder yuan til 2,25 milliarder yuan, en økning på 20,58 % til 32,34 %. Topu Group sa at selskapets internasjonaliseringsstrategi fortsetter å akselerere, og andelen internasjonal virksomhet fortsetter å øke, noe som er en av hovedårsakene til pre-økningen i ytelse. Mange selskaper fortsetter å være optimistiske med tanke på fremtiden for internasjonal utvikling. Junsheng Electronics sa at selskapet kombinerte sine akkumulerte globale forretningsfordeler, og aktivt fremme med verdens største kunder i hånden for priskompensasjon og andre saker i diskusjonen, og vant støtte fra de fleste av verdens ledere Oems, prisen på ordren i hånden for å oppnå varierende grad av økning og kompensasjon, forventes å selskapets oppfølging slike globale ordrelevering inntektsgenererte resultatindikatorer.
Kommersielle Oems aktivt "gå til sjøs" er ikke bare deler selskaper, mange kommersielle Oems også spådd en tilfredsstillende ytelse. Cimc, som hovedsakelig produserer semitrailere, annonserte at de forventer å oppnå et nettoresultat på 2,398 milliarder yuan til 2,478 milliarder yuan i 2023, en økning på 115 % til 122 %. Yutong Bus forventes å returnere til morens nettoresultat på 1,4 milliarder yuan til 1,9 milliarder yuan i 2023, en økning på 85 % til 150 %. Hjelpen fra utenlandske markeder har også blitt en viktig årsak til veksten til disse selskapene. Cimc sa at tilbuds- og etterspørselssituasjonen i det nordamerikanske semitrailermarkedet gradvis har kommet seg, og selskapets nordamerikanske virksomhet har grepet markedsmuligheten, og overskuddet har opprettholdt en god veksttrend sammenlignet med samme periode i fjor. Samtidig oppnådde selskapet god forretningsvekst i andre oversjøiske markeder og forbedret lønnsomhet. Yutong Bus annonserte også direkte salgsvolumet for å demonstrere fremgangen i utenlandske markeder. I 2023 solgte selskapet 36 518 busser, en økning på 20,93 %. Blant dem var eksportsalgsvolumet 10 165, en økning på 78,87 %; Det innenlandske salget var 26 353 enheter, en økning på 7,5 % fra året før. Yutong Bus sa at selskapets eksportvirksomhet fortsatte å utvikle seg, og eksportsalget oppnådde betydelig vekst ved å dra nytte av gjenvinningen av etterspørselen i utenlandsbussmarkedet og veksten av etterspørselen etter nye energibusser i utlandet; Samtidig økte andelen av selskapets eksportvirksomhet, salgsstrukturen ble bedre, og resultatbidraget økte.
I møte med markedskonkurranse er det også noen få selskaper som ikke har tilfredsstillende resultater. Det viktigste bilelektronikkselskapet Weidi-aksjer kunngjorde at det forventes å gå tilbake til morens nettoresultat i 2023 for et tap på 9 millioner yuan til 15 millioner yuan. Den sa at påvirket av faktorer som kansellering av subsidier for kjøp av nye energibiler, vil markedsetterspørselen etter nye energibusser i 2023 reduseres, og de relaterte bestillingene fra OEMs til selskapet vil reduseres, noe som resulterer i en nedgang i den viktigste næringsinntekten. Antall kunder som brukte den forenklede versjonen av bussen økte, og enhetsprisen og brutto fortjenestemargin på produktet ble lavere, noe som resulterte i en nedgang i brutto fortjenestemargin for hovedvirksomheten. I tillegg har selskapet også problemer som økte forvaltningskostnader og økte verdifall. Ikke bare deleselskaper, men også OEMs står overfor større utfordringer. Baic Blue Valley forventes å gå tilbake til morens nettoresultat i 2023 for et tap på 5,2 milliarder yuan til 5,7 milliarder yuan. Av årsakene til tapet sa BAIC Blue Valley at konkurransen i markedet for nye energibiler blir stadig hardere, og selskapet fortsetter å investere i kjernekapasiteter som teknologisk forskning og utvikling og konstruksjon av merkevarekanaler for å kontinuerlig forbedre sin omfattende konkurranseevne, aktivt utforske markedet, skjerpe merkevarebildet og forbedre operasjonell effektivitet, noe som har en viss innvirkning på selskapets kortsiktige ytelse. Baic Blue Valley sa også at selskapets produktsalg fortsatt er i en periode med rask forbedring, og skalaeffekten har ennå ikke vist seg, noe som resulterer i høye produktkostnader i etapper; Med den påfølgende lanseringen av nye produkter berikes produktstrukturen gradvis, og kanalkonstruksjonen forbedres ytterligere, selskapets produktsalg og lønnsomhet forventes å fortsette å forbedres.
