Med fremveksten av den nye energibilindustrien har Kina blitt verdens største bileksportør. Data fra Hunan Provincial Department of Industry and Information Technology viser at Hunan i løpet av de tre første kvartalene i år produserte totalt 600000 nye energikjøretøyer, som står for 9,5 % av landets totale produksjon i samme periode; År-til-år-veksten var 92 %, 58,3 prosentpoeng høyere enn landsgjennomsnittet. Hunan-bilselskaper og deleprodusenter fortsetter å anstrenge seg for å øke hastigheten på den lokale matchingsraten og øke tempoet i bileksporten. I løpet av de første 10 månedene av dette året eksporterte BYD mer enn 176,000 nye energikjøretøyer, som vant den månedlige salgsmesteren for elektriske kjøretøy i Thailand, Singapore og andre land mange ganger, en økning på 214 % sammenlignet med til hele fjoråret, hvorav Changsha BYD eksporterte mer enn 9,000 biler. I BYD-produksjonsverkstedet i Changsha vant dette store og mellomstore high-end nye energi nyttekjøretøyet, med den omfattende ytelsen egnet for husholdning og offentlig bruk, markedets gunst, på bare 11 måneder ble denne bilen den raskeste levering av 100,000 masseproduserte biler i Kinas nye energi-luksusmodeller.
Byd Co., LTD. Hunan-provinsens daglige leder Yi Long: BYD nye energikjøretøyer har blitt eksportert til 70 land og regioner rundt om i verden, inkludert Japan, Tyskland og andre makter i bilindustrien. I fremtiden vil selskapet øke tempoet for å gå til sjøs, lansere flere eksportmodeller og bruke ledende produkter og teknologier for å hjelpe Kina med å konsolidere posisjonen til den første bileksportøren. Som en av de 700 milliarder søyleindustriene i Changsha, har bil- og delerproduksjon utviklet seg raskt de siste årene, men den står fortsatt overfor problemet med relativt lav lokal matchingsrate, med en matchingsrate på bare 29 %. Denne andelen og Shanghai, Chongqing, Hefei og andre byer, er det fortsatt et stort gap. I fremtiden bør Changsha strebe etter å øke den lokale tildelingsraten til mer enn 50 %. Navet er kjernedelen av hjulet, som bærer vekten av kjøretøyet. For øyeblikket er den månedlige etterspørselen etter hjul til bilprodusenter i Hunan-provinsen omtrent 350,000. South Intelligent Manufacturing-basen til CITIC Decca, som ligger i Wangcheng-distriktet, Changsha, har en årlig produksjon på 12 millioner hjul, som utgjør 50 % av det provinsielle markedet. I fjor oppnådde basen salgsinntekter på 4,8 milliarder yuan, en økning på nesten 40 prosent fra år til år. For å tilpasse seg den raske veksten i etterspørselen etter bildeler, forvandler bedrifter seg aktivt fra "enkeltdelsleverandør" til "modulær, lettvekts, integrerte delerleverandør", som forventes å øke tilbudet av hjul i provinsen til rundt 70 % neste år.
En bil består av titusenvis av deler, og den raske utviklingen av nye energikjøretøyer har gitt brede muligheter for relevante deleprodusenter. Selskapet i Liuyang er et høyteknologisk foretak som spesialiserer seg på forskning og utvikling og produksjon av middels kvalitet personbiltetninger og slangeserieprodukter, med en markedsandel på mer enn 30 %, rangert først i Kina. For tiden har selskapet 17 nye modellprosjektprodukter samtidig, de fleste av dem er nye energimodellprodukter, og bestillingene er varme. I neste trinn vil bedrifter øke investeringene i vitenskapelig forskning og utvikle flere nye energibilstøttende produkter. Cheng Chaoyue, daglig leder for Changsha Yongchang Vehicle Parts Co., LTD. : Deretter vil vi ytterligere styrke investeringen i nye strukturer, nye materialer og laboratorier for å forbedre selskapets tekniske evner, i år (utgangsverdi) kan overstige 350 millioner yuan, neste år bør kunne nå 600 millioner yuan.
