28. mars holdt Xiaomi Group en pressekonferanse for offisielt å lansere det første nye Xiaomi-energikjøretøyet, SU7. Når det gjelder salgspris, har Xiaomi annonsert salgsprisen for flere modeller, fra 215 900 yuan til 299 900 yuan.
I følge Xiaomi Autos Weibo-nyheter oversteg Xiaomi SUs salg etter Xiaomi Autos pressekonferanse 10,000 enheter på 74 minutter, 20,000 enheter på 7 minutter og 50,000 enheter på 27 minutter etter lanseringen.
Det er forstått at Xiaomi-biler har tre konfigurasjoner, nemlig Xiaomi SU7 standardversjon, priset til 215 900 yuan; Xiaomi SU7 Pro-versjon, priset til 245 900 yuan; Xiaomi SU7 Max-versjon, priset til 299 900 yuan, og det er også spesiallaget Xiaomi SU7 Founder Edition (standard- og Max-utgavekonfigurasjoner tilgjengelig).
Xiaomi SU7 har fire store fargeserier og ni farger, detaljene er som følger:
Sportsbil farge: Gulf Blue|Lava appelsin;
Fasjonable farger: Elegant grå|Meteorblå|Sunburst lilla;
Luksuriøs farge: olivengrønn|kambrisk grå;
Klassiske farger: Perlehvit|Diamant svart.
Lei Jun sa at Xiaomi SU7-serien vil begynne å betale innskudd klokken 22:00 28. mars, og Dading vil gi gratis smarte kjøleskap i bilen, luksuriøse høyttalere og skinnseter før 30. april. Xiaomi Smart Driving Pro er fri for livet.
Lei Jun sa at Xiaomi SU7 kan akselerere fra 0 til 100 mph på 2,78 sekunder og har en topphastighet på 265 km/t, som er direkte sammenlignbar med Porsche Taycan. Hver gang du kjører den, vil du føle deg begeistret.
Standardversjonen av Xiaomi SU7 har en omfattende rekkevidde på 700 kilometer under startende CLTC-forhold. Xiaomi SU7 Max har en rekkevidde på 810 kilometer og er utstyrt med CATL Kirin-batterier. Det er det eneste rene elektriske kjøretøyet i Kina som kan oppnå 0-100km/t akselerasjon på 2 sekunder og en rekkevidde på over 800 kilometer. .
Li Xiang, Li Bin og He Xiaopeng kom for å støtte
Når det gjelder den spesifikke leveringstiden, sa Lei Jun at standardversjonen av Xiaomi-biler vil bli levert fra slutten av april, og Pro-versjonen vil bli levert fra mai. På scenen kunngjorde Lei Jun også mange ganger at han ville benchmarke mot Apple, og sa at Xiaomi Motors ville støtte Apples økosystem fullt ut og gi Apple-brukere den beste opplevelsen. Han sa også med et smil: "La alle se mønsteret til store teknologiselskaper."
Det er verdt å merke seg at Lei Jun også viste frem Xiaomi Motors' enorme "vennekrets" på stedet: Li Xiang, styreleder for den nye bilproduksjonsstyrken Li Auto, Li Bin, styreleder i NIO, og He Xiaopeng, styreleder i Xpeng Motors, alle kom til stedet for å hjelpe.
Lei Jun sa ærlig: "De tre av dem (Li Bin, Li Xiang og He Xiaopeng) har gitt meg mange råd de siste tre årene, som hjalp meg å unngå mange fallgruver. Jeg setter virkelig pris på det fra bunnen av av mitt hjerte. Takk."
Reporteren la merke til at før pressekonferansen sirkulerte et bilde av gründeren og Lei Jun på Internett. Gruppebildet viser Wang Wei, styreleder i SF Holdings, Deng Chenghao, administrerende direktør i Deep Blue Motors, Wei Jianjun, styreleder i Great Wall Motors, Zhang Jianyong, partisekretær og styreleder i Beijing Automotive Group Co., Ltd., Liu Yan, Nestleder-generalsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, og China Electric Vehicles Association of 100 viseformann og generalsekretær Zhang Yongwei og andre var til stede for å støtte arrangementet.
Full av materialer og tilbehør avduket
Som Xiaomi-mobiltelefoner er Xiaomi-biler fulle av materialer. Lei Jun ropte i begynnelsen av pressekonferansen: "Xiaomi er den flotteste bilen under 500,000 yuan, den best kjørende bilen under 500,000 yuan og den smarteste bilen under 500 ,000 yuan. Samtidig må det også være en bil av høy kvalitet." ."
"Hvis vi holder på i fem eller ti år, vil vi en dag overgå Porsche." Lei Jun sa med et smil at det opprinnelige målet til Xiaomi SU7 var å benchmarke mot Porsche, men fant senere ut at benchmarking fortsatt var ganske vanskelig, men jeg tror det vil kunne overgå det i fremtiden.
For Kinas nye energimarked, som for tiden er svært konkurransedyktig, er ikke ytelse lenger en nøkkelindikator, og batterilevetid og intelligens er mer verdsatt av forbrukere. Hele serien av Xiaomi SU7 har lang batterilevetid, som starter på 700 kilometer. "Pendler til og fra jobb, 100 kilometer frem og tilbake hver dag, nok for en uke." Den toppmoderne Xiaomi SU7 Max-versjonen bruker et 101-graders Kirin-batteri, som kan oppnå en lang batterilevetid på opptil 810 kilometer. Lei juni Ifølge rapporten er Xiaomi SU7 Max den eneste elektriske kjøretøy på det kinesiske markedet som kan akselerere på 2 sekunder og har en rekkevidde på mer enn 800 kilometer.
Når det gjelder smart kjøring, har Xiaomi to løsninger: Xiaomi Pilot Pro og Xiaomi Pilot Max. Pro er en rent visuell løsning, og Max er en visuell + lidar-løsning. "Hele Xiaomi SU7-serien kommer som standard med intelligent assistert kjøring, og den vil bli levert med høyhastighetsnavigasjon så snart den er lansert. Den kan brukes over hele landet." Lei Jun sa at bypiloting vil starte brukertesting i april, og forventes å være tilgjengelig i 10 byer i mai og landsdekkende i august.
Lei Jun nevnte også at Xiaomi forbereder å bygge Xiaomi superladestasjoner ved å bruke en 600kW væskekjølt superladeløsning. Den første gruppen av planlagte byer, Beijing, Shanghai og Hangzhou, vil gradvis bygges.
Interessant nok, sammenlignet med andre nye kraftprodusenter, introduserte Lei Jun en rekke økologiske biltilbehør fra Xiaomi på Xiaomi-konferansen, fra mobiltelefonholdere til parasoller, og til og med bagasjerom og bilkaraoke-mikrofoner. Nettbrukere latterliggjorde at Xiaomi fullt ut har legemliggjort sitt økosystem i biler, noe som gir tredjeparts tilbehørsprodusenter ingen steder å gå.
Prisen på 210,000 er i tråd med forventningene. Hvor mange salg kan den ha?
Prisen og utgivelsen av Xiaomi-biler har alltid vært et hett tema for opinionen siden begynnelsen av året. 28. desember i fjor holdt Xiaomi sin første Xiaomi-bilteknologikonferanse i Beijing, og det første produktet Xiaomi SU7 debuterte offentlig. Denne modellen er posisjonert som en C-klasse høyytelses coupé og skal etter planen masseproduseres og lanseres i første halvdel av 2024.
På pressekonferansen ble Xiaomi SU7 nesten fullstendig avslørt, men prisen har alltid vært mystisk. Dette har også blitt et hot spot for "gjetting" av omverdenen. Fra tid til annen sirkuleres avgjørende Xiaomi-bil-"sitater" på Internett og er offisielt bekreftet av Xiaomi benekter.
Om morgenen 12. mars kunngjorde Lei Jun at Xiaomi Auto vil bli utgitt: "28. mars vil Xiaomi SU7 offisielt bli utgitt. Dette er vår treårige avtale." Lei Jun sa at hvis du vil eie en bil, må du ha den beste kvaliteten. Med avansert smart teknologi og utmerket kjørekvalitet tror jeg Xiaomi SU7 vil være ditt førstevalg.
Prismessig er prisen på 210,000 yuan, kombinert med konfigurasjonen av Xiaomi-biler, svært konkurransedyktig, spesielt toppmodellen på 299 900 yuan, som er ganske fordelaktig blant de nåværende nye kraftbilselskapene . Det er ikke rart at etter at prisen ble annonsert på stedet, kameraet Da de tre sjefene «Wei Xiaoli» ble skannet, var uttrykket deres annerledes, og Li Bin kunne ikke la være å nikke ofte.
Allerede i 2021 har Lei Jun offisielt annonsert nyheten om «All in» bilbygging. Lei Jun har tidligere uttalt i et skriftlig intervju med The Paper at Xiaomis smarte elbilvirksomhet har utviklet seg over all forventning, og den første bilen vil rulle av samlebåndet og oppnå masseproduksjon i 2024.
Når det gjelder salgsforventninger, siterte Kaiyuan Securities medierapporter og analyserte at Xiaomi-bilfabrikken vil bli bygget i to faser. Den første fasen dekker et område på omtrent 720,000 kvadratmeter og har en årlig produksjonskapasitet på 150,000 kjøretøy. Den skal stå ferdig i juni 2023; den andre fasen er planlagt ferdigstilt i 2024. Byggestart i 2025 og ferdigstilt i 2025, med en total produksjonskapasitet på 300,000 kjøretøy i de to fasene. Produksjonsplanen forventes å nå rundt 4,000 enheter i mars. Produksjonskapasiteten vil øke i slutten av april og produksjonen starter i to skift i juni. Masseproduksjonen er planlagt å være rundt 70,000 enheter i 2024.
Everbright Securities spår at Xiaomi kan være i stand til å stole på fordelene med trafikk + kanaloppsett for å få bilsalget til å klatre i det tidlige stadiet, men den langsiktige stabile salgsveksten er relatert til modellenes omfattende konkurranseevne. Tatt i betraktning markedskonkurranse, Xiaomis merkevarestyrke og posisjoneringen av den første modellen, forventes det at salgsvolumet for den første SU7 vil nå 50,000-100,000 enheter i 2024; i fremtiden må det fokuseres på opptrappingskapasiteten til rene elektriske modeller verdt 150,000-200,000 yuan. I tillegg forventes brutto fortjenestemarginen til Xiaomis bilvirksomhet å være rundt ensifrede i 2024, med et årlig salg på over 300,000-400,000 biler. Bruttofortjenestemarginen vil stige til rundt 15 %, med en sjanse til å oppnå breakeven.
